多向模鍛是在多向模鍛液壓機(jī)上進(jìn)行分模模鍛的一種精密鍛造技術(shù)，其變形實(shí)質(zhì)上是復(fù)合

了擠壓與模鍛，而以擠壓為主。與普通模鍛及分模模鍛相比，它具有以下技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)：

（1)能使結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜鍛件成形，顯著提高材料利用率和減少機(jī)械加工工時(shí)。國(guó)內(nèi)外實(shí)踐

證明：通過多向模鍛可獲得形狀高度復(fù)雜、尺寸精確、無飛邊、無模鍛斜度并帶有孔腔、形狀和尺 寸最大限度地接近成品零件的鍛件，從而顯著提高零件的材料利用率，減少機(jī)械加工工時(shí)和大幅降低鍛件成本，不愧為一種生產(chǎn)形狀復(fù)雜鍛件的優(yōu)良工藝。

（2)鍛件的流線分布合理，有助提高其力學(xué)性能。從大量多向模鍛件的低倍檢驗(yàn)結(jié)果看出，多向模鍛件的金屬流線沿鍛件輪廓分布，有利于鍛件力學(xué)性能的提高。此外，因多向模鍛不產(chǎn)生 飛邊，也就沒有因?yàn)榍羞叾a(chǎn)生流線末端外露的問題，這對(duì)提高零件的抗應(yīng)力腐蝕性能尤為重 要。

（3)多數(shù)小型鍛件多向模鍛一般不需預(yù)鍛，只需加熱一次便能成形。其中有一些大中型鍛

件雖需要預(yù)鍛，但其預(yù)鍛和終鍛也只要加熱一次，所以總的來說，多向模鍛可提高生產(chǎn)效率，減少加熱設(shè)備，降低能源消耗，降低金屬材料燒損、鍛件表面脫碳及避免合金元素貧化。

（4)將模鍛工藝的應(yīng)用范圍擴(kuò)大到溫度較窄和塑性較低的材料。

機(jī)械產(chǎn)品－－特別是航空航天器械中的一些重要關(guān)鍵零件，常常采用鍛造溫度范圍很窄和

塑性很低的所謂難變形合金鋼或合金制造，如不銹鋼、高溫合金、鈦合金等。這類金屬材料在普通模鍛時(shí)?？赡芤虺霈F(xiàn)存在拉應(yīng)力的狀態(tài)而使鍛件產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致報(bào)廢。然而在多向模鍛時(shí)，由于壞料始終處于強(qiáng)烈的三向壓應(yīng)力狀態(tài)，金屬的塑性較高，即使難變形的金屬材料亦有可能承受鍛造變形。

（5)模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命較長(zhǎng)，對(duì)降低鍛件成本有利。模具的使用壽命一直是模鍛生產(chǎn)最為關(guān)注的問題之一。多向模鍛與分模模鍛雖都能鍛出形狀復(fù)雜的鍛件，但多向模鍛的模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，使用維護(hù)方便，模具冷卻與潤(rùn)滑效果好，因而多向模鍛的模具使用壽命相對(duì) 較高。這不但有利于提高生產(chǎn)效率，同時(shí)也使鍛件生產(chǎn)成本降低。

早在1997年至1986年，在我國(guó)第一臺(tái)9.6MN多向模鍛水壓機(jī)上，先后完成了2項(xiàng)多向模鍛國(guó)家科研課題：一項(xiàng)是《航空鍛件多向模鍛工藝研究》，研發(fā)了6個(gè)典型航空鍛件的多向模鍛工 藝。分別采用了水平分模、垂直分模和聯(lián)合分模三種分模方式；另一項(xiàng)是《鑿巖機(jī)缸體多向模鍛工藝研究》，研發(fā)了缸體水平分模多向模鍛工藝。這2項(xiàng)課題的成功標(biāo)志著我國(guó)研發(fā)多向模鍛技術(shù)的一大成就。