加大對汽車用鋁研究，發(fā)達(dá)國家鋁消費(fèi)量的18%應(yīng)用于汽車工業(yè)，平均每輛汽車用鋁140 kg，并正以每年20%～30%的速度遞增。隨著中國汽車工業(yè)與世界的接軌，中國已成為世界第5大汽車工業(yè)國，但我國目前汽車的鋁化率還比較低。

其中紅旗車的用鋁量最多，有110 kg/輛(含40 kg輪轂)，但還僅相當(dāng)于日本80年代中期水平，而一般轎車單車用鋁量僅為40～50 kg左右，平均鋁化率不超過4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。因此我國的汽車工業(yè)必須瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平，對汽車用鋁合金的性能和生產(chǎn)工藝進(jìn)行更深入的研究開發(fā)。

• 材料國產(chǎn)化研究的投入，并整合目前比較分散的科研力量。

• 汽車制造業(yè)與鋁加工業(yè)應(yīng)通力合作，相互支持，共同研發(fā)。

• 系統(tǒng)研究鋁合金材料的成分、顯微組織、力學(xué)性能與沖壓性能之間的關(guān)系；尤其是加大對汽車車身板材用鋁合金的研究力度，通過優(yōu)化合金成分、熱處理工藝和加工工藝來開發(fā)與鋼板的成形性及烤漆硬化性能相同的板材。

• 充分研究鋁合金的焊接性能，并開發(fā)能提高鋁與鋼鐵的焊接性能的合金材料。

• 應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)值模擬技術(shù)來實(shí)現(xiàn)材料制備工藝與性能間復(fù)雜非線性關(guān)系的擬合和預(yù)測，進(jìn)一步優(yōu)化汽車用鋁板、鋁帶和鋁型材的加工工藝。

• 充分研究鋁合金的安全環(huán)保和回收等問題，開發(fā)再生利用技術(shù)。

• 開發(fā)新型的汽車用鋁合金，如Al-Li合金、超塑性鋁合金、顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料等。

市場預(yù)測

資料顯示，在構(gòu)成新能源汽車的2萬多個零件中約86%為金屬材料。以TeslaModelS為例，汽車凈重2108 kg，可以通過使用輕金屬來減輕汽車自重，假設(shè)汽車鋁化率達(dá)到30%以上，預(yù)期每輛新能源汽車用鋁量630 Kg，則2020年新能源汽車用鋁約達(dá)到120萬噸。未來五年，總體汽車用鋁量平穩(wěn)上漲，預(yù)期2020年達(dá)到521萬噸，汽車用鋁需求爆發(fā)。

我國汽車用鋁2020年將達(dá)到520萬噸

從高速、舒適、美觀、耐用、輕量化、節(jié)能、保護(hù)環(huán)境、降低綜合成本等綜合性能方面來看，鋁合金無疑是汽車工業(yè)現(xiàn)代化和輕量化的首選材料，世界許多國家都在致力于汽車用鋁合金的研究。

汽車工業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，今后幾十年都將得到持續(xù)高速發(fā)展，研制高性能汽車用鋁合金對提高我國汽車工業(yè)的國際競爭力具有舉足輕重的作用，同時也將產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)和社會效益