通過對直錐齒輪的齒廓和齒向的修形即“修鼓”，使其在嚙合傳動受載過程中，齒廓嚙合處為球面漸開線，而接觸面自齒長的中部開始并向兩端延伸，從而大大增加了接觸面，避免了“端嚙”，減小了振動和噪聲，提高了運動的平穩(wěn)性。

將專用液壓模架和數(shù)控精鍛液壓機配套使用，構(gòu)成閉式冷精鍛專用設備，其工作原理是，首先上凹模在力F2的作用下，同下凹模閉合，迫使模膛內(nèi)的坯料產(chǎn)生初步塑性變形，并使上下兩半凹模閉合形成直錐齒輪整體凹模，然后上沖頭在力F1的作用下，使模腔內(nèi)的坯料產(chǎn)生塑性變形，充滿凹模模膛而成形為直錐齒輪精密鍛件（見圖7-6-3).兩半凹模閉合的合模力由專用液壓模架活塞油壓缸下腔液壓油的背壓產(chǎn)生，其大小通過系統(tǒng)上的溢流閥調(diào)節(jié)。

由上、下模板、凸、凹模座、導柱及導套與活塞缸等構(gòu)成專用液壓模架，通過與精鍛液壓機（或機械壓力機）聯(lián)動，以液壓背壓的方式產(chǎn)生閉式冷精鍛所需的合模力，合模力大小通過液壓系統(tǒng)上的溢流閥調(diào)節(jié)。

利用上述創(chuàng)新成果生產(chǎn)的轎車直錐齒輪,其輪齒尺寸精度≥7級，齒面粗糙度

Ra=0.8um~0.4pm,只須熱處理就達到直接裝車使用的要求